¿Se puede reemplazar una llave plegable sin grúa?
Sí. Una llave plegable tiene tres partes que deben quedar bien: la hoja de metal, los botones del control y un chip que la computadora del motor revisa antes de dejar arrancar el auto. Su cerrajero corta la hoja en la máquina cortadora de llaves del vehículo de servicio y después registra el chip y el control en su auto con herramientas de programación. Las dos cosas se hacen donde esté el auto, desde la entrada de una casa en Meridian hasta un estacionamiento en el centro de Boise, y antes de irnos probamos la llave en la puerta, en el encendido y con cada botón.
Eso incluye una llave de repuesto, el reemplazo de una rota y un auto sin ninguna llave que funcione, caso que explicamos en pérdida de todas las llaves.
¿Llave plegable o llave con control integrado?
Mucha gente confunde estas dos, y eso cambia la llave que llevamos. La llave plegable, que algunos llaman abatible o de navaja, tiene la hoja sobre una bisagra: al apretar el botón, la hoja sale; al doblarla, se guarda dentro del control. La llave con control integrado tiene una hoja fija que nunca se dobla, con los botones moldeados en la cabeza.
Hay llaves plegables en muchos modelos de Volkswagen, Hyundai y Kia, y en bastantes Chevrolet y GMC recientes. Si su hoja no se mueve, vea llave con control integrado. ¿Su auto arranca con botón? Vea llaves inteligentes de botón.
Dónde suelen fallar las llaves plegables
- El resorte o el pasador de la bisagra se desgasta. La hoja queda floja o no se traba abierta, y girarla así en el encendido es arriesgado.
- La carcasa se raja alrededor de la bisagra o del aro del llavero, y se empiezan a caer piezas chiquitas.
- Los botones se aflojan o dejan de responder después de mucho tiempo en el bolsillo.
- La pila se va bajando, y el control solo funciona de cerca aunque la hoja todavía arranque el auto.
Tome en serio una hoja floja. Una llave que se tambalea en el encendido se puede doblar o quebrar, y entonces hay que sacar una llave quebrada además de hacer una nueva.
Lo que puede intentar sin riesgo
Si solo falla el alcance del control, cambie primero la pila de botón. Nuestra guía de la pila del control explica cómo, y casi todas las llaves plegables se abren por una ranura en el costado de la cabeza.
En internet venden carcasas de repuesto, y hay quien pasa la tarjeta de circuito por su cuenta. Tenga cuidado: en muchas llaves plegables el chip del inmovilizador es una pieza diminuta y aparte que va en la carcasa vieja, no en la tarjeta. Si la deja ahí, el control puede cerrar las puertas, pero el motor no arranca. Si eso le pasó, guarde la carcasa vieja y llámenos.
Antes de llamar y cuando lleguemos
Díganos qué maneja (año, marca y modelo), dónde está y si todavía le funciona alguna llave plegable. Si es así, téngala junto al auto, porque en algunos vehículos todas las llaves se vuelven a registrar durante la programación. Le explicamos el precio por teléfono antes de salir.
Junto al auto, su cerrajero revisa una identificación con foto y el título o el registro. Se corta la hoja, se programan el chip y el control, y la llave pasa la prueba completa. Si aparece algo más, como un cilindro de encendido muy gastado, se lo decimos con el nuevo precio antes de cualquier trabajo adicional.