¿Es la pila, el control o el auto?
Empiece por la pila. Una pila de botón alimenta los botones y, en los autos con botón de encendido, la señal que el auto espera. Al irse agotando, primero se pierde alcance: una semana el control abre desde la entrada de la casa y a la siguiente solo junto a la puerta. Si en el tablero sale un aviso de llave no detectada, apunta a lo mismo.
Si con pila nueva todo sigue igual, por lo general el control perdió su programación o está dañado, o el auto no lo está escuchando. Las pruebas de abajo descartan cada causa desde el asiento del conductor, sin herramientas.
Pruebas que puede hacer usted mismo
- Cambie la pila. La medida viene impresa en la pila vieja. La guía de la pila del control le enseña a abrir la carcasa sin quebrarla.
- Pruebe su otro control. Si el de repuesto funciona y este no, el auto está bien y la falla está en el control. Si ninguno de los dos funciona, hay que revisar el auto.
- Fíjese en la lucecita. Muchos controles tienen un LED que parpadea cada vez que oprime un botón. Si no parpadea con una pila recién puesta, lo más probable es un contacto roto o una tarjeta electrónica dañada.
- Revise la batería del auto. Luces débiles en el tablero o un arranque lento indican que al auto mismo le falta fuerza para responder. Eso se arregla con la batería, no con una llave.
¿Tiene ahora mismo un control muerto en un auto con botón de encendido? La guía del control sin pila explica cómo entrar con la hoja de metal escondida y arrancar el motor hoy. Esta página trata de la solución de fondo.
Por qué los controles dejan de funcionar
La pila es la causa más común, pero no la única. Los controles andan en el bolsillo, se caen al concreto y de vez en cuando pasan por la lavadora. Con el tiempo se gastan las almohadillas de hule de los botones, se agrieta la soldadura que sujeta los contactos de la pila o la humedad corroe la tarjeta.
Un control también puede olvidarse del auto, por ejemplo en algunos modelos más viejos al cambiar la batería, o si un intento de agregar una llave quedó a medias. La luz parpadea, pero el auto no le hace caso. Y como el frío debilita las pilas de botón, un control cansado suele fallar primero en una mañana helada.
Qué hacemos cuando llegamos
Primero probamos el control que usted tiene. Si todavía transmite y el auto no lo reconoce, en muchos vehículos podemos volver a programarlo y usted conserva su control. Si la tarjeta está dañada, programamos junto al auto un control nuevo, o cortamos y programamos una llave plegable, una llave con control integrado o una llave inteligente.
Si se le perdió un control, muchas veces podemos borrarlo de la memoria del auto para que quien lo encuentre no pueda arrancar el motor. Antes de irnos probamos los botones de cerrar, abrir, cajuela y pánico y, si el auto lo tiene, el encendido a distancia.
¿Compró un control de reemplazo por internet? Cuando llame, léanos el número de pieza o el FCC ID que trae atrás. Primero revisamos si es compatible, porque muchos controles comprados en línea no se pueden programar, y no prometemos nada con controles genéricos o de terceros. La guía de controles comprados en línea lo explica mejor.
Antes de llamarnos
- Qué auto es (año, marca y modelo) y si enciende con botón o girando la llave.
- Cuántos controles tiene y si alguno todavía funciona.
- Dónde quedó el auto: frente a su casa, en el lote del trabajo o en algún estacionamiento.
- Una identificación con foto, más el título o el registro del vehículo, porque verificamos que el auto sea suyo antes de programar cualquier llave.
Antes de ponernos en camino le explicamos el precio por teléfono. Si al llegar el auto muestra otra cosa, le avisamos cuánto cambia el precio antes de tocar nada más. Si dentro del vehículo quedó encerrado un niño o una mascota, llame primero al 911.