¿Se puede hacer una llave con control integrado junto al auto?
Sí, en la mayoría de las marcas y modelos que la usan. Esta llave en realidad junta tres cosas en una cabeza de plástico: una hoja de metal cortada, un chip transponder que la computadora del motor tiene que reconocer y un transmisor para las puertas. Las tres se resuelven en la entrada de su casa, junto a la banqueta o en un estacionamiento, de Meridian a Kuna o Star.
La hoja se corta en la máquina cortadora de llaves del vehículo de servicio. Después, las herramientas de programación registran el chip para que el motor funcione y enlazan los botones para que respondan las cerraduras. ¿No le queda ninguna llave? Aun así podemos hacerle una; vea pérdida de todas las llaves.
Cómo reconocer una llave con control integrado
Tome la llave por la cabeza. Si la hoja es fija y nunca se dobla, y los botones están moldeados en la cabeza, es una llave con control integrado. Para arrancar el auto, todavía la gira en el encendido.
Estas llaves aparecen en muchos modelos de Ford, Toyota, Honda y Jeep de antes de que se generalizara el botón de arranque. Compárela con una llave plegable, donde la hoja sale del control sobre una bisagra, y con una llave con chip sencilla, que no tiene botones y muchas veces cuelga del llavero junto a un control aparte.
Señales de que su llave se está gastando
- Los botones solo responden de cerca o hay que apretarlos con fuerza. Casi siempre es la pila; a veces son contactos gastados.
- La hoja se ve redondeada o pulida en los cortes, y hay que moverla un poco antes de que gire el encendido.
- La cabeza está rajada o se está despegando de la hoja, lo que puede dejar el chip al descubierto.
- El auto da marcha pero no se queda prendido, o parpadea una luz de seguridad, lo que puede indicar un chip que el auto ya no lee.
Vigile sobre todo la hoja gastada. Forzarla también desgasta el encendido, y así un cambio de llave puede acabar en un encendido que no gira.
Lo que puede probar primero sin riesgo
Si los botones se debilitaron, cambie la pila. Muchas de estas llaves se abren por una ranura en la cabeza con una herramienta plana pequeña, y nuestra guía de la pila da los detalles. Hágalo sobre una mesa para no perder las piezas chiquitas.
Si la hoja está muy gastada, piénselo dos veces antes de mandarla copiar: la copia de una hoja gastada trae el mismo desgaste. Menciónelo al llamar para que su cerrajero lo sepa antes de cortar.
Qué pasa cuando nos llame
Tenga a la mano los datos del vehículo, dónde está estacionado y cuántas llaves todavía le funcionan. Lleve al auto todas las llaves que sirvan, porque algunos vehículos las necesitan todas presentes al agregar una nueva. Keys On Wheels contesta 24/7 y le explica el precio por teléfono antes de salir.
Paso a paso
- Primero, los papelesRevisamos una identificación con foto y el título o el registro del auto.
- Corte de la hojaLa hoja nueva se corta en el vehículo de servicio y se prueba en la puerta y en el encendido.
- Programación de chip y botonesLas herramientas de programación registran el chip para el arranque y enlazan el control con las cerraduras.
- Prueba finalCerrar, abrir, cajuela o pánico, y un arranque de verdad. Si el encendido resulta estar gastado, le damos el nuevo precio antes de cualquier trabajo adicional.