Se le acaba de romper la llave. ¿Y ahora qué?
Deje de girar. Si una parte de la hoja queda por fuera, vale la pena intentar un jalón suave y derecho con los dedos. Si no sale, déjela así, porque cada intento de más empuja el pedazo hacia adentro.
Guarde las dos mitades. Con la hoja podemos leer los cortes, y la cabeza de casi todas las llaves modernas lleva el chip que el auto revisa antes de arrancar. Luego llámenos al (208) 629-0482 y díganos qué vehículo es (año, marca y modelo), dónde está y en cuál cerradura quedó el pedazo. Lo sacamos y le hacemos la llave nueva allí, junto al auto.
Dónde se rompió cambia el trabajo
- En la cerradura de la puerta. Esa puerta no se abre con llave hasta que salga el pedazo, así que primero va la extracción.
- En el encendido. Una llave de repuesto no sirve mientras la ranura siga tapada, y meterla encima del pedazo puede dejar atoradas las dos.
- En su mano. Si tiene un repuesto en casa, con eso sale del apuro, pero ahora le queda una sola llave. Vale la pena aprovechar para hacer una llave de repuesto.
- Una llave plegable que se tambalea. La hoja no se queda abierta o se dobla al girarla. El eje está gastado y la próxima vuelta la puede quebrar. Vea llaves plegables.
- Una hoja doblada. Enderezarla debilita el metal, así que mande hacer una llave nueva antes de que se rompa dentro de una cerradura.
Por qué importa la cabeza de la llave
Hoy en día la mayoría de las llaves de auto llevan un pequeño chip transpondedor dentro de la cabeza de plástico. El encendido puede girar con una hoja de metal sencilla, pero el motor no arranca, o arranca y se apaga, si el auto no reconoce el chip.
Por eso una copia de solo la hoja de metal gira en el encendido pero lo deja a usted ahí sentado. Nosotros cortamos la hoja y programamos un chip para su auto, así la llave nueva gira y arranca. Vea más sobre llaves con chip y llaves con control integrado.
Remedios caseros que lo empeoran
- Pegamento instantáneo en la orilla rota. Se cuela por la ranura y puede pegar el pedazo por dentro.
- Unir las mitades con cinta. La cinta se suelta en la primera vuelta y la hoja termina más adentro.
- Pinzas, alfileres o una navaja. Se resbalan sobre la hoja lisa y la empujan más al fondo.
Cómo sacamos el pedazo y hacemos la llave nueva
Deslizamos herramientas de extracción delgadas a lo largo de la hoja rota, enganchamos sus cortes y sacamos el pedazo en línea recta. Las herramientas y los métodos se eligen para evitar daños, y si la cerradura funcionaba bien antes del accidente, es común que siga funcionando igual.
Luego viene la llave nueva. Se corta a partir de los pedazos cuando se pueden leer, o a partir de la cerradura del auto cuando no, igual que cuando un auto se queda sin ninguna llave que funcione. En el vehículo de servicio traemos una máquina para cortar llaves, llaves vírgenes y equipo de programación, así que el chip se programa ahí mismo. Para terminar, probamos la llave nueva en el encendido, en la cajuela y en cada puerta, y también cada botón si la llave los tiene.
Rara vez una llave se rompe sin motivo. Un encendido gastado o una cerradura dura o congelada hace que uno gire con más fuerza; si notamos algo así, le damos el precio antes de hacer más. Vea la llave no gira en el encendido y la guía de cerraduras congeladas.
Identificación y seguridad
Prepare su identificación con foto y los papeles del auto (título o registro): no hacemos ninguna llave sin confirmar que es suyo. Contestamos 24/7 y, antes de salir hacia usted, le explicamos el precio por teléfono.
Si la llave se quebró en una puerta y adentro quedó encerrado un niño o una mascota, llame primero al 911, más aún si hace mucho calor o mucho frío.